云南铁路小汽车运输超31万台

11月12日清晨，位于昆明南郊的王家营西站汽车物流专用线已是一派火热景象。一列满载290台崭新商品车的JSQ型货物列车刚刚进站，工作人员便迅速投入卸车作业。这批来自湖北荆门、江西向塘、河南新郑等地的车辆“兵分两路”，一部分直供云南16个州市消费市场，另一部分则通过中老铁路发往老挝、泰国等东南亚国家，最快72小时就能送达用户手中，较传统运输方式大幅提速。

11月以来，云南铁路商品小汽车运输实现国内分销与国际出口“双线飘红”，该区域铁路日均运输商品小汽车达1020台。截至11月12日，今年累计运量已突破31万台，其中新能源汽车占比达四成。

“过去汽车出口靠海运至少要半个月，如今搭上中老铁路‘快车’，运输时效大幅提升。”中国铁路昆明局集团有限公司昆明车务段工程师李南星介绍，今年以来铁路部门通过优化取送车流程、强化多式联运衔接，将商品车周转效率提升30%；仅前10个月，经中老铁路出口的汽车数量就较去年同期增长10倍，国际运输通道优势愈发凸显。

在昆明市西郊，西南地区规模最大的商品汽车物流枢纽——桃花村物流基地同样高效运转。这个占地265亩、仓储面积达15万平方米的枢纽，集运输、检测、仓储功能于一体。随着两条新建现代化卸车线近期投用，基地每日到卸列车数从2列提升至4至5列，运量实现翻倍增长。这一升级不仅大幅压缩商品车在货场的周转时间，更有效提升场地利用率与接卸能力，在强化运输配送效能的同时降低物流成本。

高效运转的背后，是全链条协同的“硬核支撑”。作业现场，大数据平台实时调度车辆集结，实现资源精准匹配；海关“提前申报+智能验放”模式打通通关堵点，大幅压缩通关时间；装载区有专业工程师全程盯控，确保每一台车装载安全稳固；中老铁路境内外口岸车站建立实时联动机制，精准掌握货物在途动态，保障车辆出境顺畅、到卸及时。

如今，云南铁路已成为国产新能源汽车出口东南亚的核心枢纽，国内主流车企均在此开展常态化运输。针对持续激增的运输需求，铁路部门精准施策，通过“优先装车、优先挂运、优先编组”的“三优先”措施实现快装快运，以全流程提速为商品汽车“出海入滇”保驾护航。

中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心

来源 | 昆明局集团公司党委宣传部

文字 | 刘子健 石佳 王潘博 张伟明

图片 | 陈畅 胡建文 石佳 王宇翔

编辑 | 唐语

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