腾冲又现“神仙”森林~
来源：保山新闻网2025-09-16
“以前总觉得闯个红灯、逆行没什么，直到穿上这件志愿者衣服，站在路边观察路口交通现状，才真正体会到违反交规可能酿成大祸。”
近期，古城公安分局交管大队在官房路口和阿丹阁路口2个岗亭试行推出“警示教育+实地体验”电动自行车违法行为管理新模式。通过处罚和教育两手抓，让驾驶电动车违法行为人从被动接受处罚向主动遵规守法转变，从交通违法行为人向交通秩序维护志愿者转变。
交警在执勤中，发现违反《中华人民共和国道路交通安全法》的电动车驾驶人按程序处罚后，首先组织其到岗亭观看涉电动车交通事故警示教育视频。这些视频大部分选取发生在本地的鲜活事例，让违法者“有代入感”地直观感受到生命在交通事故中的脆弱。其次，让驾驶电动车违法行为人穿上了志愿者马甲，在交警的指挥下参与协助路口执勤志愿活动，引导非机动车有序通行、劝阻闯红灯行为、协助维护交通秩序，使其以“管理者”的视角，实地观察体验路口的交通现状，在“角色转换”中体会遵守交通法规的重要性。
针对电动自行车违法行为治理的痛点和难点，古城公安分局交管大队树牢系统治理、源头治理的理念，不断探索创新，注重实用实效，全力守护道路交通安全。其一，聚力严格查处。通过常态化开展路查，让电动车驾驶人从外在行为上树立“不敢违”的敬畏；其二，聚焦意识提升。改进“一罚了之”的刚性管理执法模式，通过岗亭定点警示教育与实地体验，用沉浸式体验让安全理念真正入脑入心，从“要我安全” 转向“我要安全”，让电动车驾驶人从自我内心处筑牢“不能违”的自觉；其三，聚合辐射带动。当违法者成为交通安全的“志愿者”，能够带动家人、朋友乃至更多市民重视交通法规，不断提升交通安全意识，让更多交通参与者从社会氛围中提升“不愿违”的素养。
安全是每个交通参与者需首要关切的大事，每个人都是自身安全的第一责任人。古城交警的创新举措，既是对违法行为的精准治理，更是对群众安全的悉心守护。当越来越多的人从“交通规则的遵守者”进阶为“交通安全的守护者”，辖区的每一条道路都会成为安全、畅通的幸福大道。
值得提醒的是部分中小学生将家中
电动车、电动自行车当成“大玩具”
不到年龄便骑车上路
甚至出现超员的违法行为
这样做
无疑让危险同行
骑行电动自行车上路必须年满16周岁
同时还需注意这些事项
01 要按道行驶 骑车一定要走非机动车道；没有划定非机动车道的，要靠马路右侧行驶。
02 遵守交通信号指示 不闯红灯、不逆行，横过马路时要下车推行、走斑马线；在没有信号灯的路口，要注意观察，确保安全后再通行。
03 不要骑车载人 车辆负重时稳定性会变差，惯性增大，制动距离加大，容易出现危险。
04 不要追逐竞驶 不要并排骑车，这样车辆容易相互碰撞。不要互相追逐，因为车速过快且骑车人不容易注意到周围情况，易引发事故。
05 正确佩戴安全头盔 头盔是安全骑行的必要保护装备，骑乘人员必须正确佩戴，以保护头部，降低事故伤害程度。
签发丨许建珞 审校丨宁 琳 编校丨严煜霞 来源丨云南交警、丽江古城警方 
“以前总觉得闯个红灯、逆行没什么，直到穿上这件志愿者衣服，站在路边观察路口交通现状，才真正体会到违反交规可能酿成大祸。”
近期，古城公安分局交管大队在官房路口和阿丹阁路口2个岗亭试行推出“警示教育+实地体验”电动自行车违法行为管理新模式。通过处罚和教育两手抓，让驾驶电动车违法行为人从被动接受处罚向主动遵规守法转变，从交通违法行为人向交通秩序维护志愿者转变。
交警在执勤中，发现违反《中华人民共和国道路交通安全法》的电动车驾驶人按程序处罚后，首先组织其到岗亭观看涉电动车交通事故警示教育视频。这些视频大部分选取发生在本地的鲜活事例，让违法者“有代入感”地直观感受到生命在交通事故中的脆弱。其次，让驾驶电动车违法行为人穿上了志愿者马甲，在交警的指挥下参与协助路口执勤志愿活动，引导非机动车有序通行、劝阻闯红灯行为、协助维护交通秩序，使其以“管理者”的视角，实地观察体验路口的交通现状，在“角色转换”中体会遵守交通法规的重要性。
针对电动自行车违法行为治理的痛点和难点，古城公安分局交管大队树牢系统治理、源头治理的理念，不断探索创新，注重实用实效，全力守护道路交通安全。其一，聚力严格查处。通过常态化开展路查，让电动车驾驶人从外在行为上树立“不敢违”的敬畏；其二，聚焦意识提升。改进“一罚了之”的刚性管理执法模式，通过岗亭定点警示教育与实地体验，用沉浸式体验让安全理念真正入脑入心，从“要我安全” 转向“我要安全”，让电动车驾驶人从自我内心处筑牢“不能违”的自觉；其三，聚合辐射带动。当违法者成为交通安全的“志愿者”，能够带动家人、朋友乃至更多市民重视交通法规，不断提升交通安全意识，让更多交通参与者从社会氛围中提升“不愿违”的素养。
安全是每个交通参与者需首要关切的大事，每个人都是自身安全的第一责任人。古城交警的创新举措，既是对违法行为的精准治理，更是对群众安全的悉心守护。当越来越多的人从“交通规则的遵守者”进阶为“交通安全的守护者”，辖区的每一条道路都会成为安全、畅通的幸福大道。
值得提醒的是部分中小学生将家中
电动车、电动自行车当成“大玩具”
不到年龄便骑车上路
甚至出现超员的违法行为
这样做
无疑让危险同行
骑行电动自行车上路必须年满16周岁
同时还需注意这些事项
01 要按道行驶 骑车一定要走非机动车道；没有划定非机动车道的，要靠马路右侧行驶。
02 遵守交通信号指示 不闯红灯、不逆行，横过马路时要下车推行、走斑马线；在没有信号灯的路口，要注意观察，确保安全后再通行。
03 不要骑车载人 车辆负重时稳定性会变差，惯性增大，制动距离加大，容易出现危险。
04 不要追逐竞驶 不要并排骑车，这样车辆容易相互碰撞。不要互相追逐，因为车速过快且骑车人不容易注意到周围情况，易引发事故。
05 正确佩戴安全头盔 头盔是安全骑行的必要保护装备，骑乘人员必须正确佩戴，以保护头部，降低事故伤害程度。
“以前总觉得闯个红灯、逆行没什么，直到穿上这件志愿者衣服，站在路边观察路口交通现状，才真正体会到违反交规可能酿成大祸。”
近期，古城公安分局交管大队在官房路口和阿丹阁路口2个岗亭试行推出“警示教育+实地体验”电动自行车违法行为管理新模式。通过处罚和教育两手抓，让驾驶电动车违法行为人从被动接受处罚向主动遵规守法转变，从交通违法行为人向交通秩序维护志愿者转变。
交警在执勤中，发现违反《中华人民共和国道路交通安全法》的电动车驾驶人按程序处罚后，首先组织其到岗亭观看涉电动车交通事故警示教育视频。这些视频大部分选取发生在本地的鲜活事例，让违法者“有代入感”地直观感受到生命在交通事故中的脆弱。其次，让驾驶电动车违法行为人穿上了志愿者马甲，在交警的指挥下参与协助路口执勤志愿活动，引导非机动车有序通行、劝阻闯红灯行为、协助维护交通秩序，使其以“管理者”的视角，实地观察体验路口的交通现状，在“角色转换”中体会遵守交通法规的重要性。
针对电动自行车违法行为治理的痛点和难点，古城公安分局交管大队树牢系统治理、源头治理的理念，不断探索创新，注重实用实效，全力守护道路交通安全。其一，聚力严格查处。通过常态化开展路查，让电动车驾驶人从外在行为上树立“不敢违”的敬畏；其二，聚焦意识提升。改进“一罚了之”的刚性管理执法模式，通过岗亭定点警示教育与实地体验，用沉浸式体验让安全理念真正入脑入心，从“要我安全” 转向“我要安全”，让电动车驾驶人从自我内心处筑牢“不能违”的自觉；其三，聚合辐射带动。当违法者成为交通安全的“志愿者”，能够带动家人、朋友乃至更多市民重视交通法规，不断提升交通安全意识，让更多交通参与者从社会氛围中提升“不愿违”的素养。
安全是每个交通参与者需首要关切的大事，每个人都是自身安全的第一责任人。古城交警的创新举措，既是对违法行为的精准治理，更是对群众安全的悉心守护。当越来越多的人从“交通规则的遵守者”进阶为“交通安全的守护者”，辖区的每一条道路都会成为安全、畅通的幸福大道。
值得提醒的是部分中小学生将家中
电动车、电动自行车当成“大玩具”
不到年龄便骑车上路
甚至出现超员的违法行为
这样做
无疑让危险同行
骑行电动自行车上路必须年满16周岁
同时还需注意这些事项
骑车一定要走非机动车道；没有划定非机动车道的，要靠马路右侧行驶。
不闯红灯、不逆行，横过马路时要下车推行、走斑马线；在没有信号灯的路口，要注意观察，确保安全后再通行。
车辆负重时稳定性会变差，惯性增大，制动距离加大，容易出现危险。
不要并排骑车，这样车辆容易相互碰撞。不要互相追逐，因为车速过快且骑车人不容易注意到周围情况，易引发事故。
头盔是安全骑行的必要保护装备，骑乘人员必须正确佩戴，以保护头部，降低事故伤害程度。
签发丨许建珞 审校丨宁 琳 编校丨严煜霞 来源丨云南交警、丽江古城警方
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