渝昆高铁云南段隧道里的 “咚咚”声，藏着啥秘密？

简单来说，隧道敲击就是通过敲击隧道衬砌（也就是隧道内壁的混凝土结构），来判断其内部是否存在空洞、裂缝、不密实等病害。

高铁隧道关乎高铁动车运行安全。如果隧道衬砌内部存在空洞、裂缝等问题，可能会导致结构安全隐患、渗漏水以及动车高速通过时引发震动、影响行车安全等问题。敲击隧道就是为了提前发现这些问题，确保高铁开通后运输安全。

隧道二衬（隧道的第二层衣服）施工完成3个月且二衬混凝土强度达标后，石砟铺设或道床板浇筑前、接触网承力索吊柱安装前，为最佳检查时机。检查人员可充分利用此段时间，对隧道衬砌进行敲击检查。

专业人员通过眼观、耳听、手部触感判断。比如敲击时发出“铛、铛、铛”的声音，说明衬砌混凝土比较密实；如果发出十分沉闷的“咚、咚、咚”的声音，则说明衬砌混凝土存在空洞或孔洞。

中国铁路昆明局集团有限公司昆明南工务段新线介入专业人员，每天都在隧道内站在作业平台上进行移动式敲击。他们不仅要会敲，还要会看、会听、会判断。

截至目前，渝昆高铁云南段隧道敲击检查完成172.161公里，排查出的病害问题正在整改销号中。

每一次“咚咚”声，都是对安全的郑重叩问；每一次俯身细听，都是对责任的极致践行。这群在隧道深处默默敲击的铁路人，用最朴素的方式筑牢渝昆高铁的安全根基。