你知道吗？动车司机也要“换乘”

经常乘坐动车出行的小伙伴

不知有没有注意过

有时在站台上

可以看到身穿制服

拖着拉杆箱的动车司机

站在某个位置“等车”

动车司机在此

是为等待列车进站停稳后

进入司机室

与已完成驾驶任务的司机交接班

“接力”驾驶列车

看到这里

可能小伙伴会有疑问

“列车还没到终点站，为啥要换司机？”

“动车司机不是从起点开到终点吗？”

本期铁路小科普

我们就为大家介绍

动车司机为什么要“换乘”

↓↓↓

我国幅员辽阔、人口众多

作为国民经济大动脉的铁路

遍布多个省份和地区

乘坐动车已经成为

民众最喜爱的出行方式之一

不同的动车组列车

运行时长是不一样的

有些列车从始发站到终点站

可能需要运行10多个小时

这时就需要安排2名及以上的司机

“接力”完成全程驾驶任务

以确保列车运行安全平稳

为方便司机完成换乘作业

铁路部门会在沿途车站

设置继乘点

供动车司机进行

同向继乘或换端继乘

动车组列车的两端都有驾驶室

所谓“同向继乘”

指的是动车司机

在同一个司机室内交接班

“换端继乘”是指

列车运行方向不一致的情况下

换乘的动车司机

到另一端司机室接续驾驶

无论是同向继乘还是换端继乘

针对局管范围、线路设备的不同

正常情况下

铁路部门会安排动车司机

在固定且熟悉的区段

担当值乘任务

确保司机安全驾驶列车

那么，动车司机换乘时

需要做些什么呢

咱们接着往下看

接班司机提前到达指定站台立岗接车

列车到达时

认真核对列车车次

运行方向以及机车车号

确认无误后登车

列车停稳后

交班司机第一时间收拾乘务用品

确保操纵台干净整洁无遗漏

等待接班司机进入驾驶室

在驾驶室

交接班司机共同核对设备状态

传达调度命令、特殊作业等内容

待交班司机退乘

接班司机驾驶列车安全驶出

才算完成交接班工作

有些时候

动车司机还会和自己“换乘”

以昆明南站—红河站为例

由于列车运行里程较短

最快1小时18分钟即可到达

在这种情况下

一般会安排司机驾驶动车

从昆明南开到红河

再从红河返回昆明南

当动车组列车运行里程较短时

列车会在始发站和终到站

之间多次往返运行

此时会由同一名动车司机

驾驶列车到站后

再换端接续驾驶

这种情况叫“换端立折”

换端立折的时间较短

如果小伙伴们在站台上看到

脚步匆匆的动车司机

他们并不是着急下班

而是为了快速到达驾驶室

确保列车能够安全正点开出

关于动车司机换乘

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