10年前的这一天，他们坐上了“大火车”

2013年4月28日上午，蒙自北、建水、通海3个车站犹如过年般热闹，站外汇成了人海，站内排成了长队。

这一天，准轨玉蒙铁路客运正式开通，滇南红河州的群众迎来期待已久的“大火车”。

红河百姓对火车并不陌生。

1910年，滇南大地就进入了火车时代。花枝招展的苗族咪彩、背篓塞满的赶街小贩、喧嚣热闹的硬座车厢……盘山而行的米轨昆河铁路，是几代红河人的共同回忆。

大火车是相对小火车而言的。

贵昆、成昆铁路通车后，云岭大地接入准轨铁路网，米轨火车成了人们口中的“小火车”。2003年5月，米轨昆河线正式停止客运业务。

2013年“五一”节前夕，中国铁路昆明局集团有限公司对外发布权威信息，玉蒙铁路通海、建水、蒙自北3个车站于4月28日正式开办客运业务。“大火车”要来了的消息，在红河人民口口相传下，变成了一场全民参与的盛大剪彩。

很多中老年人买了车票、进入站台，最终却没有登上火车。在他们眼里，火车就像多年未见的故友，老友回来了，心里就满足了。而更多的人，则乘着火车奔向诗和远方。

玉蒙铁路开通客运后的1年时间，累计发送旅客193万人次，相当于红河州每2人中就有1人乘坐火车出行。随着客流不断增长，准公交化开行、“一日一图”动态调整运输方案成了这条铁路的常态。

2014年12月10日，准轨铁路客运业务延伸至中越河口口岸。2019年1月5日，“复兴号”动车在这条铁路上完成首秀；9月26日，“复兴号”动车开行至中越口岸河口北站。2022年12月16日，弥蒙高铁惊艳亮相，成为滇南交通巨变的力作。

从米轨而来，乘高铁而去。滇南铁路客运“归来”的10年，运输旅客超2500万人次。曾经的米轨客车，成了城市景观、文旅项目和网红打卡点，“大火车”褪去光环，变成了常见的普速火车。高铁连接了未来，让人充满希望。

中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心

图文 | 刘昊亮

编辑 | 赵熠

审核 | 郭薇娜