玉蒙十年，与梦同行（二）货畅滇东南

11时31分，在新建蒙自北站3道上，编号为5023A的韶山3B型电力机车一声清啸打破站场的宁静。由14辆敞车和4辆棚车组成的车列在电力机车的牵引下缓缓出站，驶向玉溪方向。这声清啸背后，是滇东南运输向前迈出的一大步。

与米轨运输相比，由电力机车牵引的准轨货运列车牵引力、速度值、安全性、环保性都实现越级提升，简单来说，就是载重更强、速度更快、行驶更稳、也更清洁。

云南是有色金属王国，但红河州众多加工企业却难以形成规模效应。连通全国准轨铁路网、覆盖红河州境内多个有色金属生产区的玉河铁路玉蒙段建成通车后，为当地有色金属企业打开了发展新路子。

从试装试运到成为战略伙伴，从零星发运到整车运输，再到集装箱专列成为主流，进入红河州的10年，金戈铁马的准轨运输为“红河制造”走出去开辟了一条快速、高效、平价的新路。

位于建水的云铝润鑫公司是铁路的战略合作伙伴。几年光景，该企业实现由年产15万吨的中小企业向年产30万吨铝锭、10万吨铝棒、15万吨热轧钢有色金属龙头企业的“升级”，成为当地路企合作“双赢”的典范。

2014年12月1日，玉河铁路蒙河段开通，一条连接全国准轨铁路网，面向南亚、东南亚的铁路运输大通道正式成型。依托毗邻越南的区位优势，进出口货物运输在红河岸边迅速红火起来。

2017年8月27日，河口某商贸有限公司当年发运进口铁矿石总量达到创纪录的101.6万吨，成为中越两国间开埠通商百年以来最大一宗单一运输品类的项目。

在铁路的助力下，10年间，滇东南大地上，红河综合保税区、河口跨境经济合作区、蒙自国家级经济技术开发区等大型项目相继加入发展“合唱团”。

乘着“一带一路”东风，红河这个曾经拥有中国首条铁路的少数民族自治州，再次站在时代“桥头”。为国际物资入滇、本土物资出省出国奏响运输的时代强音。