涨知识 | 是什么影响了道路通行能力?现在就带你研究!


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2022

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城市交通畅通提升行动

昆明市公安局交警支队系列推文

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城市信号控制平面道路交叉口是城市路网整体通行能力的瓶颈所在,是城市路网交通组织、交通渠化和交通治理的重点以及难点。昆明交警长期致力于交叉口的交通治理优化,2022年一季度通过需求调控、秩序管理,组织优化和工程微改造等措施持续提升城市交叉口通行能力,取得了明显成效。



交叉口的治理

离不开对通行能力的研究

为城市交通问题出谋划策

离不开对通行能力影响因素的分析

那么,昆明城市道路

信号灯控制平面交叉口的

通行能力及影响因素到底是什么?

现在就带你一探究竟

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Part  01

通行能力影响因素




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影响道路通行能力的主要因素


包括:道路条件、车辆性能、交通条件、交通管理、环境、驾驶技术和气候等条件。除此以外,信号控制交叉口车道通行能力还受到行人过街、非机动车通行、转弯半径大小、绿灯时间等各种各样因素的影响。

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图 1 通行能力影响因素




Part  02

车道通行能力测算




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什么是车道通行能力

指的是一定时间内通过该车道的车辆数,交叉口的通行能力等于每条道路进口的通行能力之和,而每条道路进口道的通行能力=直行+左转+右转三种车道的通行能力之和(PS.直左、直右和直左右等混合车道视为直行车道)


1

相邻直行车辆的车头通过时间差大多分布在2-2.5s之间,平均时间差为 2.38s,由此得到一条直行车道的通行能力约为1500pcu/h。

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图 2 相邻直行车辆的车头通过时间差


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左转车辆的车头通过时间差大多分布在 2.5-3.0s之间,平均时间差为 2.68s,由此得到一条左转车道的通行能力约为 1350 pcu/h。

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图 3 相邻左转车辆的车头通过时间差

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相邻右转车辆的车头通过时间差大多分布在 3.0-3.5s 之间,平均时间差为 3.17s,由此得到一条右转车道的通行能力约为 1150 pcu/h,右转车道通行理论上不受信号灯控制,但在城市道路交叉口,由于行人过街、非机动车通行和车辆汇流影响,导致右转车道实际通行能力较小。





Part  03

车道通行能力实际运用




见效快的关键在于号准脉,提高车道通行能力要从影响因素入手。


举个“”子

例如,近期有市民反映:广福路与昌宏西路交叉口北进口右转拥堵严重。昆明交警第一时间开展流量调查和视频回溯,发现拥堵问题的原因在于右转车辆太多,直右车道受直行车辆限制不能为右转车辆提供良好的通行条件。根据右转车道通行能力,昆明交警立马做出调整,将原来的直右车道改成了专右车道,两条右转车道大大提高了北进口右转通行效率。


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图 5 广福路-昌宏西路北进口车道调整





未来昆明交警将对交通进行持续优化,对症下药,以科学规范为指引,有效利用路口空间,提高城市道路交叉口通行能力,让出行更顺畅、更安全。


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来源:科技信息化处

设计:汤思琦

编辑:李璠

审核:陈姝妤 张鹍鹏 

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