隧道口、边坡……他们紧急排查风险点！

云南山高谷深

对于山区铁路而言

每年汛期都是一次大考

中国铁路昆明局集团有限公司

严格落实“防、避、抢”工作要求

扎实开展安全生产大检查

深入实施安全专项整治行动

全力确保汛期安全稳定

对于具有“高原山区、地质波动、降雨充沛”特点的云南铁路而言，防洪防汛工作动态随机性强，防范地质和强降雨叠加灾害形势严峻。

“管内沪昆铁路下行线2585公里720米处线路左侧水流冲刷挡护。”6月12日凌晨，昆明工务段昆明东线路车间雨中添乘人员发现水害，立即通知该段调度指挥中心。接报后，昆明东线路车间小哨工区值班人员迅速出动，冒着大雨赶往现场清理坍体，确保排水通畅。

昆明局集团公司因地制宜采取主动避险措施，加强动态监测预报预警，完善快速响应机制，坚持“人民生命安全高于一切”，迅速开展防洪工作再排查、再部署、再补强，牢牢守住高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线。

相关单位随时做好应对极端天气的准备，坚持“防、避、抢”工作主线，落实好“停、扣、退”工作要求，严格执行值班值守制度；严控每一次降雨过程，动态跟踪降雨趋势，观云追雨识水，当好防洪防汛“侦察兵”，提前预报预警，提前设防布控。

针对客车与货车、干线与支线、高铁与普铁、短时降雨与连续降雨等不同特点，严格执行差异化雨量警戒制度，以雨为令、闻令而动。

工务系统对线路上方村庄、公路、病险水库等防洪重点地段，采用“天上卫星图、空中无人机、地上人工巡”等办法，开展“地毯式”排查；将隧道进出口仰坡及高陡堑坡存在弃土弃渣、地表土体松散裸露、植被破坏等情况，纳入Ⅱ级防洪地点管理，严格落实雨中、雨后巡视检查。

在前期防洪检查基础上，按照“突出重点、全面覆盖”原则，再次对隧道进出口崩塌落石、泥石流沟槽等防洪薄弱处所进行全面排查和风险研判。

近日，昆明局集团公司完成管内23个区间的紧急排查，组织抢险队伍4200余人，并在防洪抢险重点地段配齐配足挖掘机、装载机等抢险装备。

此外，铁路部门对破坏铁路周边环境影响铁路安全的行为，充分利用“双段长”机制，路地协作采取措施消除隐患；加紧推进防洪补强项目，确保施工整治一处，达标一处，隐患彻底消除一处。

机务部门对担当区段防洪行车安全风险进行研判，机车乘务员强化对防洪重点地段的掌握。

车辆部门强化动车组制动系统的检查维修和制动性能试验，加强头灯检查调试，受电弓检查和拉力测试，雨刮器及其电机的检查试验，检查确认司机室前窗玻璃清洁状况和火炬、响墩等应急备品。

中老铁路自北向南穿三山跨四水，地质条件复杂。昆明局集团公司对中老铁路43个防洪点及薄弱处所进行再排查再整治，开展全员防洪培训演练，提高应急处置能力。

他们深度分析沿线安全信息、检测数据，建立问题库，制定措施逐一整改销号。加大国外段轨检车检测力度，对153处桥涵过渡易沉降等区段，安排专班盯控动态变化，确保中老铁路行车安全。

　　6月上旬，在中老铁路通达隧道出口的一块平地上，普洱基础设施段玉溪综合维修车间元江综合维修工区职工抓紧在暴雨来临前搭建临时庇护所。 

　　通达隧道地处哀牢山深处，山高林密，地势陡峭，降雨频繁。隧道口土质松软，容易发生滑坡，被列为中老铁路玉磨段为数不多的防洪薄弱点，4名职工对这里实行24小时轮流看守，确保线路安全万无一失。

面对紧迫的防洪大考

唯有积极防范，妥善应对

方能化险为夷，化危为机

牢牢把握安全主动权！