大瑞铁路大保段完成铺轨，年内开通运营

大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目。

全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。

此次完成铺轨的大理至保山段东起大理站，向西经大理漾濞、永平等市县，跨越漾濞江、澜沧江等4条河流，西至保山市。

线路全长133公里，共有隧道21座、桥梁36座，桥隧占比达86.5%。地质极为复杂活跃，施工难度国内外罕见，建设历时14年之久。

按初期设计，4座10公里以上长大隧道贯通后，在大理设立制梁场和铺架基地，往保山方向流水线、机械化铺轨架梁。但由于长大隧道地质复杂限制，掘进困难，原有施工组织难以实现。

铁路建设部门动态调整铺架施工组织，分段设置永平、巍山、保山三个桥梁预制场和大理西铺轨基地。把长距离机械铺架施工，优化为分段机械和人工同步平行施工，化整为零，分段突破，以空间换时间，确保铺轨工作按计划推进。

自2021年3月开始铺轨以来，针对单线铁路作业现场狭窄、长大隧道内环境湿热、通风条件差等施工困难，铁路建设部门动态优化施组计划，创新施工工艺，保证材料运输、长轨铺架紧密配合。

有效攻克24‰长大上下坡段、隧道有砟无砟搭接等施工难题，创造长大隧道内单班8公里的铺轨新纪录。

目前，大瑞铁路大理至保山段路基、桥梁工程全部完成，站房建设基本完成，有望今年内开通运营。

届时，云南保山将结束不通火车的历史，大理至保山仅需1小时左右。对促进沿线州市少数民族地区经济社会发展，助力乡村振兴和民族团结进步，服务“一带一路建设具有重要意义。