周末阅读 | 中老铁路曼飞龙站：两个人的小站

在中老铁路上，除了大家耳熟能详的网红车站，还有一些默默无闻的小站，无人提起，无人知道，曼飞龙站就是其中之一。从昆明方向驶来的列车，经过西双版纳站之后便是曼飞龙站。车站不办理客运业务，仅有2名铁路职工坚守在这里。从进驻之初施工废旧材料堆积，到开通之前准备就绪、开通之后正常运转，2名铁路人撑起了这里的一切。

初到曼飞龙

有很多个夜晚，我会在夜深人静的时候，思考着过往的、或者将来的人生。一个喜欢思考的人，在一定程度上，内心是孤独的。

3个月前，一个阴雨连绵的季节，我从另外一条铁路线上的小站来到中老铁路玉磨段一个叫曼飞龙的小站。从中国博大精深的文字来看，这应该是个富有抒情和诗意、渲染着漫天飞龙色彩的地方。

据说，很早以前曼飞龙是一个依山傍水的龙潭，溪流淙淙，清澈见底。相传还有小龙戏水的故事，但至今已无从考实。现在，车站及附近村民的日常生活用水，都是来源于古老龙潭下面渗透出来的泉水。直接饮用，还略带一丝微甜味道。

汽车在蜿蜒的山路上艰难地行驶着，手机导航游离于时有时无的信号边界。连日的降雨，让这条无名乡村小路变得泥泞不堪。一路的颠簸，让人昏昏欲睡。终于，在穿过一片片橡胶树林后，我们到达最终目的地——曼飞龙车站。

几经周折，在当地村民向导的指引下，我和新同事王永誉翻山越岭，终于来到一幢独具特色、白墙红瓦的站房面前。站房在四周绿意葱葱的橡胶林环绕中，点缀着一些叫不出名字的红花绿草，衬托着雨后的雾蔼，显得清新别致。

在通往站房的路，许多身穿黄马褂的施工人员来回穿梭在股道和站场之间，为即将开通的中老铁路紧张地忙碌着。围墙外，大型机械的轰鸣声，划破这深山里独有的那份宁静。

作为第一批介入中老铁路运营筹备管理的车务行车工作人员，我和王永誉带着行装，走在尚未修建完成的施工便道上。一路的泥巴沾满了裤腿，鞋子也深陷其中。一抬脚，只留下老母亲亲手做的红色绣花鞋垫，裹在黄色的泥潭里。

这双红色绣花鞋垫，是临行前几天，年近70岁的母亲一针一线挑灯缝制的，其中蕴含着母亲对我的牵挂。每当想起白发苍苍的母亲经常对我说“好好工作，家里不要你操心”的话，常年在外工作的我心里总会有一些愧疚和歉意。

走进站场，四周凌乱的环境让我和王永誉一时不知从何入手，院子里、房间外随处可见的施工废旧材料。

顾不上路途的疲惫，我们便开始投入到打扫站场的工作中。我们从附近村民家里借来扫帚、拖把、小推车等清扫工具，一边收拾房间，一边清捡股道站场白色轻飘垃圾。汗水掺杂着雨水，从早已湿漉漉的衣服上淋过，我们居然察觉不到冬天的寒冷。三四个小时后，站房在我们的努力下初见成效。

曼飞龙的第一夜

傍晚，车站还没通水电，我和王永誉商量着如何解决吃住的问题。经过一番协调，我们在当地村民的帮助下，吃上了来到曼飞龙车站的第一餐：热气腾腾的方便面。还好，宿舍里的床铺，早在我们来之前就已经准备好了，只要简单地稍作收拾便可入住。

夜色越来越重，车站只剩我和王永誉，我们俩都辗转难眠。刚来到新的工作环境，各自都有着自己的心事。小王今年23岁，来自贵州毕节，参加工作不到2年时间，原来在昆明地区王家营车站工作，从来未体验过如此艰苦而单调的生活。年长的我给他说了很多小站生活的乐趣和好处，极力安慰他。

说起报名的初衷，小王活跃起来。“儿行千里母担忧”，当初母亲得知他报名来这条修建中的铁路时，是极力反对的。但他却有着自己的想法，能参与中老铁路这样标志性工程的新线开通，成为历史的见证者，是值得自豪的。或许多年后，他还可以对家人和朋友说：“这条铁路的开通，我是第一批入驻的人。”虽然我和小王年龄差距悬殊较大，但是为了共同的理想和信念，我们从不同的单位来到这里，成为曼飞龙车站的“首席者”，的确有些自豪。

窗外，不时有施工单位人员连夜赶赴现场作业的脚步声走过，夹杂着熙熙攘攘的机械捣固线路轨道的声音，一直持续到天亮。

天刚亮，我和王永誉早早地起床，带着相关工具备品，在施工单位人员的带领下，熟悉站场设备设施。他们为我们进行手摇道岔、人工准备进路、勾锁器位置标画、进路小车使用、应急处置等行车专业方面的业务培训，为提高业务技能素质，实现安全顺利开通提供了保障。

清晨的露水迎着雨后的阳光，仿佛在向我们微笑。

通车倒计时

在经历过一个多月的努力后，车站的小院子变得又整洁又美观，出行、水电和食宿陆续解决了。随着通车时间的临近，经过不断地进行业务强化培训，我们对行车设备设施的使用和操作方法都已十分熟悉，业务技能素质也得到大幅提升。一次次动态检测试车的拉通实践考验证明，我们已经完全具备开通保安全运营的各方面条件，就只等通车的那一天了。