3年攻坚克难，宁永高速这两座特大桥完成施工

宁永高速公路建设项目为PPP项目，自2017年2月项目开始筹备以来，因沿线复杂的地形、地质、水文、气候条件，对工程的实施构成了极为不利的影响，加大了项目的推进难度，项目自2018年开工以来，所有参建单位同心向力、攻坚克难，项目建设稳步向前推进。

在宁永高速路宁蒗段中，涉及两座大桥建设，其中麦秆河特大桥设计单幅1560米，桩基132棵，40米T梁132片，最大墩高90.48米。新营盘特大桥设计单幅1080米，桩基84棵，40米T梁60片，最大墩高78.92米。通过为期三年的攻坚克难，两座特大桥均于2021年8月底已全部施工完毕。

宁永高速公路一总包四分部总工 他玉德  我们是2018年3月份就开始进场，但是因为前期进场以后，驻地和零件做的时间相对来说长一点，因为五月份就开始下雨，基础上有一点滞后，到真正的开始动工是2018年11月底才正式开始第一颗桩基施工的。

据施工方介绍，在两座桥的建设过程中，他们遇到了施工难度大、建设工期紧、安全系数高等一系列棘手问题，还受气候环境的制约，雨季影响施工，冬季又因为气温低影响混凝土的浇铸和工程质量。为了解决这些问题，宁永高速公路一总包四分部齐心协力，不断创新，在充分结合工程实际的基础上，通过多轮方案优化论证，终于研究出解决方法，推进了施工进度。

宁永高速公路一总包四分部总工 他玉德  因为冬季冬春交际的交接的时候，季风比较明显，风比较大，混泥土相对来说温度很难把控，特别是截断，冬天的时候基本上都是做到同步养护，也就是在厢内采用暖风机进行升温，完了厢外的模板上面是喷涂金箔纸做隔温层，保证质量。像这个挂篮施工，也就是冬季保温这个，在原来应该说是云南基本上都很少见到，我们也是首次采用这个保温方式，也就是混泥土冬季养护的一个方式，算是比较圆满，也还是比较理想。

因为是高空高位施工，宁永高速公路一总包四分部在确保过工程建设质量的同时，把安全施工放在了第一位，并始终贯穿整个施工期，不断强化安全健康教育力度，确保了安全完成桥梁建设任务。通过全员努力，两座特大桥整个施工过程中未发生安全事故。

宁永高速公路一总包四分部总工 他玉德   每一天开工之前都要做一个安全交底，也就是班前安全教育，主要目的就是提醒工人，包括我们管理人员要树立一个牢固的安全意识，安全行为要做到万无一失，总的来说，这两座特大桥施工完成到现在，我们没有出现过任何安全事故。现在基本上就是我们除了那个伸缩缝还没有安装，其他的全部都已经完成了，计划也就是在那个本月25号基本上我们两座特大桥调试全部结束，具备通车条件。

（供稿：宁蒗融媒 记者：杨永琼 罗华 曹勇 李羿翥 蒋楸钰 罗家兰）

编辑：钱磊

校对：张秋丽

二审：和继贤

终审：张赛东

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