中老铁路上的“夜生活”竟然是这样…

12月21日0时

冬至如期而至

中老铁路国内段峨山站

四周一片漆黑，气温接近零度

“滴滴滴”，微弱的声音

从轨道边传来

中国铁路昆明局集团

普洱基础设施段探伤队

一群专职“医生”

正推着仪器为钢轨“巡诊”

一个20岁出头的探伤小哥

蹲在轨道旁

手持一个探头

像是把“手术刀”般

在钢轨焊缝处来回移动着

为钢轨“诊疗”

眼睛直盯着旁边发着

规律声响的探测仪器

对每一寸钢轨进行仔细检查

探伤小哥前后不远处

还有数名有着同样姿势的人

他们此刻正在给钢轨做“B超”

钢轨就好比火车的“双腿”

它的“健康”对火车的安全运行

起着决定性作用

寒夜里操作探头

探测一个焊缝需要七八分钟

而他们一晚上每人平均需要探测20个

此时，气温接近零度

呼出的白气

在屏幕和头灯的照射下格外醒目

双手和耳朵也都已冻得通红

7组道岔专项

70个铝热焊

2.7公里钢轨母材探伤

动车几十秒就可以开过

而探伤工们却要“走”三个半小时

钢轨探伤

是指在不损坏工件

或原材料工作状态的前提下

对被检验部件的表面

和内部质量进行检查的

一种无损检测方法

普洱基础设施段探伤队

现有28名队员

他们负责研和至磨憨区间

的道岔、钢轨探伤任务

共计管辖正线线路857.931公里

道岔190组

平均每天探测线路6公里

6组道岔60个焊缝

“滴滴滴，滴滴滴”

中老铁路上的“钢轨医生”

牢记殷殷嘱托

管好用好中老铁路

筑牢安全根基，守护运输安全

无论风雨不惧严寒

一直在路上

为他们点赞！！！